Hello朋友们，经历高速拥堵的洗礼，相信大家现在都差不多返工到岗了。咱成都站前几天也来了波上架高峰，现在基本都能在小程序上看到它们了。
临放假前的下午，大家难也难得清闲了一阵，顺便简单给成都站挂了个牌，以后就好找多了。节假日咱成都站也有人值班的哈。
虽然最近有不少“好车西运”的车到店，但我们本地的收购工作也没有怠慢哈，这台宝马X3就是最近的成果之一——2011款的xDrive28i领先型，是F25这代X3里颇为少见的车型。
F25这代X3从2012款开始就大规模装备2.0T的发动机了，通过高低功率来划分20i与28i，6缸的车型则只有顶配3.0T的35i。
之所以说这台X3少见，是因为它是自吸6缸的车型，拥有N52 8AT的组合，只短暂售卖了2011一个年款，所以二手市场上属于难得一见的车型。
宝马身上有两样东西大家都很喜欢，一个是6缸一个是8AT，35i的顶配车型固然强悍，但它的价格也要高出不少，而咱这台的二手价格只需10万不到。
而且有一说一，N52那190kW、310Nm的动力也够大部分人嗨一把了，更别说还有8AT这个金牌搭档了。当然，小编喜欢它的原因还是那比较有特色的6缸声浪。
不过这个声音要过了3000RPM才会显露出来，毕竟N52是个自吸的高转机头，平时代步状态它其实没啥存在感。
这台X3前车主给直接换了个铝合金的气门室盖，机舱里也是一片干爽，看得出来前车主在用车养车上还是花了不少心思和金钱的。
底盘上，四根减振也没有渗漏，所以在机械状况这块儿，您完全可以放心，要不我们的收购同事也不会把它带回来。这些底盘照片都能在我们小程序的“诺式报告”中看到，关于车况有更多想了解的细节，也可以直接私信。
同样的好成色也体现在内饰上，本来黑色内饰抗污能力就强，有好的使用习惯加持的话，可以保持很好的状态。
这是主驾驶的状态，一眼看过去能注意到的，也就坐垫部分程度很有限的几条褶皱了。我们见过不少这个年份的车源，这个状态说它名列前茅，一点不夸张。
不过作为手摸最多的方向盘，3、9点位置还是能看到些使用痕迹的，主要集中在搁放拇指的位置，但总的来说，这个成色我觉得还是可以接受。当然，您要是比较看重手感，那也可以按您的要求给整备掉，换个新盘子，感受会更好。
彼时X3还没有国产，顶着进口身份的它，即便只是入门款型，指导价也高达50多万，属实不便宜。不过有一说一，虽然是入门款，但作为豪华品牌的主力产品，基本配置方面还是很得体的：自动大灯、感应雨刷、自动空调、电动座椅、定速巡航……
而且怎么着也是个中型SUV的体格，2810mm的轴距以及足够的横向宽度，在空间方面的表现还是有保障的。
后排的使用痕迹主要集中在坐垫部分，有几条像是硬物划过的痕迹，不过倒不是特别明显，不杵近看其实不大留意得到。
X3的后备箱非常规整，即便不放倒后排，这个空间放些中秋国庆回家的礼品都不会有啥压力。当然您要是从家里返程，要带好几蛇皮袋土特产，那放倒后排可以形成一个很大的纯平空间，装载能力也是一等一，不过记得利用后备箱的锚点固定好货物。
有不错的驾驶感受，配置实用，当然还有它很不错的机械状态与内外成色。二手10万不到的价格买X3，听起来就很有吸引力，更别说还是个有宝马自吸精髓的6缸车型了。
