在汽车的世界里，新鲜出炉的车型，总是充满诱惑。

毕竟，这些车要么的造型独特，要么是功能新颖，或者性价比拉满——简直让人垂涎欲滴！

然而，老司机却提出了不一样了看法，他们表示：最近几年，有3类新车最好别买。

这并非是危言耸听，而是最近的汽车市场很特殊——太任性，往往会吃大亏！

首先，就是那些技术明显落后的新车。

譬如都2024年了，还有很多电车，居然没配备800v高压充电技术。

就这样新车，购入1年后，车主肯定就会后悔。

虽然很多人会嘴硬，认为特斯拉还不是400v，800v有什么用，中国现在有几个超充桩呢？能不能实际点。

然而，这么思考，只能令人发笑——因为汽车又不是快消品，今年买了，明年就换。

一辆车至少要用5-6年左右，不基于这个生命周期去考虑问题，那无疑是目光短浅。

而5-6年会发生什么呢？答案比很多人的想象都要残酷。

譬如5年前，中国才29.3万根公共充电桩，而现在已经有283万根了。同时，按照充电联盟的预测，整个2024年这一年里，就会增加100万根公共充电桩。

关键不仅是数量的问题，按照华为、广汽、小鹏、理想…这些公司的布局，整个24年新增的超充桩，估计就有十几万根，基本能覆盖大城市和高速公路了。

就这样的趋势，800v怎么可能没用。

毕竟，和普通电车相比，在800v的加持下，充电功率能达到前者的3-4倍，节省的不是一点点时间。

其次，就是那些月销不足1000的汽车。

虽然仅凭销量看车，似乎有把车看扁的意味——有些车还是很优秀的，只是叫好不叫座。

但即便如此，也不要选择这样的车。

因为现实的困境在于，销量和售后服务会直接挂钩。

一辆低销的车型，往往在服务范围和配件供给上非常紧张，这直接会影响我们的保修和服务。

说白了就是，你是愿意爱车出现故障了，维修1个月都没结果呢？还是到处都是零配件，几天就能解决问题？

相信没人愿意，接受前者的情况。

此外，更残酷的问题还在于，销量太低，往往会影响到许多车企的存活。

毕竟，在新能源汽车快速发展的当下，汽车公司倒闭，已经不是新鲜话题了。

像高合的例子就很典型！

在此之前，有朋友花68万购入了旗下的一块车，冲着它时尚的造型去购买的，认为只要不倒闭就行了。

然而，一语成谶，2年不到，高合真的快倒闭了，官方直播间都开始搞起直播带货了。

而他的那款车也受到了牵连，如今的价格一降再降，新车价都快打骨折了。

而未来，还会出现这样的情况吗？这肯定是毋庸置疑的事情。

一定要小心！

最后，则是造车新势力的第一批车。

虽然有人会骂我，认为有些新势力很靠谱，第一批车抢都抢不到——你还建议别买，岂不是搞笑。

但抛开这种二手比新车还贵的特殊情况，真的别买新势力的第一批车。

因为造车这件事，真的很难。

以最近特别火热的某款车为例，副驾遮阳板的装配都不行，往下掰弄的时，异响明显。

这还是特别简单的装配，具体到更复杂的零部件安装上面，指不定有其他问题。00:01 / 00:03

倒不是说车企是故意如此，说白了就是，从测试到量产，差别非常大。

测试期间，可以不计成本，精雕细琢，把模型车做得很完美。

但一旦脱离了这个阶段，就要考虑成本、效率、供应商的配合等等，一个环节出问题，可能就会留下安全隐患。

譬如，某遥遥领先的车型，车友圈就有很多车主反馈，车身异响明显。

从发帖时间来看，明显就是刚上市的第一批车型——就说倒霉不倒霉。

关键是，这样的问题，能简单解决还好。

要是涉及到零部件更换，或者拆车——直接就变事故车了，有多少人能接受呢？

所以，不如等一等，任何新车发布后缓一缓。

经过市场的反馈之后，车企改善了流程和工艺，这时再去购入，也不晚。

总而言之就是，老司机说的话虽然有些刺耳，但解释之后，我认为还是很有道理的，都是经验之谈。

对此，不知道大家是怎么看的。