萨博论坛(开车的一共分成8类人，进来看看你是哪一类，很准！)

常言道“女怕嫁错郎，男怕入错行”。不少人都会抱怨自己买车买错了，买回来的不是自己想要的车。其实部分原因是我们在买车之前，还没搞清楚自己买车是干什么用的。

当然，这离不开很多车厂的宣传都是把各种高大上褒义词往自己身上套，我就不信你没见过：外形是时尚的，工艺是精湛的，技术是先进的，动力是澎湃的，隔音是深海的，滤震是彻底的，操控是精准的，空间是越级的，配置是丰富的，品质是可靠的，售价是惊喜的……好像自己家的车无所不能一样。

实则呢，车和人一样，人无完人，车无完车。每一款车都有自己能干的和干不来的。找到自己买车的用途，然后根据这个用途去找相应定位的车，也许你就没那么大得落差啦。

1、生产工具型

要求很实在，就是买来自己用，想要一车多能，上班买菜接送搬家上山下海，最好吃得少干得多还万年开不坏。这类车主看似对车没有追求，实则是最有追求的：均衡性。这类人用车通常也最吹毛求疵的（因为穷而且忙，没钱没空修车）。

明显我就是处于这个初级阶段的，并将长期处于这个初级阶段，这是生产力（收入水平）、生产关系（在社会、家庭中的定位，工作性质等）决定的。

一辆车如果有明显的工具属性，那么它就离所谓乐趣、所谓情怀、所谓调性越来越远了。如果你对车的要求是这样的，建议你选车的时候就圈定大众、通用、丰田、日产、本田这几个品牌。

2、配置为上型

也有不少人买车的时候，把配置看得比较重。配置就像买房子之后的装修、家具、电器、厨具一样，房子里的东西好一点，的确可以提升自己的居住感受。不过呢，在等量的预算下，想家具电器用得好一点，只能房子的预算稍微削减一些，面积小一点、地段差一点这样子。

买高配置的车也一样，一般在预算不高的情况下，大多数情况我们都会去看自主品牌的车，配置清单绝对是同级别合资车的至少1.5倍长度。不过正如买房子牺牲了面积、地段一样，自主车要牺牲的是机械层面匹配的成熟度，还有5年后的车况（当然这只是概率问题，不能把话说死）。

3、浅度追求型

当然也有很多人不甘于一辈子就只开那些沉闷如同白开水一样的买菜车。稍微有点追求的人，会对诸如操控性、动力性有点要求，会把“驾驶乐趣”这个词挂在嘴边。不过他们同时又要受到来自“凡间”的牵绊，还是有凡人的烦恼，至少空间不能太渣，可靠性也不能过于令人发指。

这部分需求的人，我相信你们的目标就是福特、宝马、凯迪拉克、马自达、斯巴鲁，本田的部分车型也满足这一点。我愿意相信，对驾控品质有要求的群体越来越大，这些“浅度追求型”的品牌销量越高，能够说明国人越来越喜欢开车了。

4、纯粹浪漫型

生产工具型的车，因为用途广泛，大多面面俱到，但也就没有任何特长。浅度追求型的车，也不是完全是买给自己用的车。第三类车主看中的汽车，虽然没那么面面俱到，不过是某个方面的尖子特长生。例如擅长越野的硬派SUV，例如舒适性和空间都捉急但驾驶乐趣了得的跑车。

典型代表是YYP，能够为了纯粹的某方面的乐趣（如BRZ的操控，MX-5的敞篷情怀），而忍受这些车的明显短板（BRZ的颠和MX-5的吵）。对车有纯粹追求的人，通常不止有一辆车。“纯粹”两个字，其实挺奢侈的。

5、任性折腾型

所有的改装车玩家、老爷车玩家都可以归类到这里。他们的特点是，买了车不仅仅是开，还要不断地去改变它，去完善它，钱不是问题，千金难买我愿意。买现成的车，它就是一个已经有了定论的东西，没有其他可能性。

折腾型玩家的乐趣所在，就是去探索一辆车的不同可能性。也许这种“可能”没可能，那种“可能”可能更好，折腾是一种精神鸦片，一旦上瘾，没办法回头是岸的。

玩改装的人，什么车都要改一下才安心，玩老车的人，不修旧如旧等于白干。

最近很火的阿尔法•罗密欧也应该归到这个类别中，买“爱快”（阿尔法•罗密欧的香港译名）要有“爱坏”的觉悟。

6、门面担当型

买车除了自己用，还可以给别人看的。车标值几个钱？门面担当型车主会考虑这个问题，甚至是先圈定车标，再选车。这类车主深信车就如同自己的名片，选对了车，不仅能给自己的形象加分，有的时候甚至是自我介绍的开篇语。

不能说这类人虚荣，借别人的车说是自己的，买众泰换保时捷Logo，买C180再贴个AMG和迈巴赫徽章，那才叫虚荣。

被奇怪的东西混进来了……玛莎拉蒂也算是个让车主个性变得异常鲜明的品牌吧。

先敬罗衣后敬人，开好车的不一定是好人，但至少是会让人看高一线的人。一个只装了2张百元钞票的LV钱包，和一个装了1万现金的无印良品钱包，总价值差不多，哪个的主人看上去更有钱？

7、自学成才型

有的人也许开一辈子车都不知道冷却液壶在哪里；有的人开5000公里就学会熟练地添加冷却液了。有的人买这辆车的时候是因为不懂车，开了五年之后，变得比谁都懂车。大学读个车辆工程，四年学费住宿费生活费少说也要七八万，学成毕业了还不见得理论和实操能无缝对接。

这是萨博车主论坛的故障汇总日常，大家感受一下一个车主是如何提高自己的姿势水平的。

对于自学成才型车主，要是买对了车，开同样长的时间（不过上学那会儿叫学期，修车那会儿叫疗程），交同样多的学费，学到的门道也并不少，故障成因分析、排查步骤一二三、快速清障法、一套一套的。久病能成医，常修赛学霸。

萨博、大众、宝马就比较容易培养出这类自（jiu）学（bing）成（cheng）才（yi）型工程师。

8、品牌代言型

这个类别涵盖的就不一定是有车之人了，有不少爱车之人，在买车之前就已经和某些品牌神交已久。能培养出高忠诚度的品牌，车一定是有闪光点的。你什么时候见过有日产代言人、拉达代言人？

一般来说都是一些有着热血发迹史的品牌，宝马、大众、本田、马自达，各路超跑、对一个品牌的代表性车型的参数、正史野史倒背如流，比车主还熟悉这车。

也有的人是买了车之后成了该品牌死忠粉，自觉担任品牌节操运营官、舆论导向专员，当品牌受到外界的攻击，便热血上涌，实施强有力的反击，有理有据、出口成章，不是水军，胜似水军。

所以啊，先搞清楚自己处于哪一个层次，然后再去选择相应层次的相应车型，就没那么多“盲婚哑嫁”啦。

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