历史性的时刻发生了，4月上旬，我国新能源汽车渗透率首次突破了50%，达到了50.38%。

也就是说，以此为临界点，买油车的成为了少数派，更多人已经开始投入电车的怀抱——这比国家制定了2035年计划，整整提前了11年。

不过，说来也奇怪，明明大家都说电车还不成熟，怎么这么快就出现了这样的结果？

有人认为是补贴的原因，没有国家的支持，电车根本起不来。

然而，芯片产业、人工智能、元宇宙…国家支持的项目多的去了，为什么就新能源汽车跑出来了呢？

咨询了一些内行人，他们表示：其实和补贴无关，主要是3个原因太无奈，太扎心了。

首先就是，油车越来越不经济了

提到这事，相信很多人都是一把鼻涕一把泪。

毕竟，2000年时油价才3元/升的样子，而如今，已经高达8元/升，也就是说每公里差不多要到0.6元的样子。

而电车呢，一度电最便宜才0.31元的样子，按照百公里15度的能耗计算，每公里才0.05元，简直就是离谱。

虽然很多人会嘴硬，说什么“电车省油不省钱”，但买电车的谁没开过油车啊，骗得了谁呢？

所以，很多车友都说：

“求求你别再诋毁电车了！我用了4年油车，95#油也加了4年，房子加没了，家人也加垮了。

我不想烧钱了，我就想便宜。

谁家有这么多钱呢？你能保证一辈子油价不会再涨吗？”

现实也的确如此，因为中国的油价还不算高，对比荷兰的16.037元/升的价格，只能算小巫见大巫。

谁能说若干年以后，我们不会到这个价格？或者说，比这个价格还离谱呢？

对此，我相信很多人都是悲观的。

其次则是，油车车企太没诚意

经历过油车时代，同时也买过高端电车的朋友，一定懂我在说什么。

敞开谈就是，都2024年了，油车车企还在搞亚洲龙5大杀手锏，简直都要笑死人。

更离谱的是，今年年初，雷克萨斯门店还因加价上了热搜。

而电车这边在干嘛呢？

堆配置、堆参数、堆性能…只要消费者需要，一股脑的全部给你。

用周鸿祎的话来说就是：

“你看库里南的这个座位了吗？在过去，这样的配置是豪车的专利，而现在国产车，即使是三四十万的车型，都已将其作为标准配置，随便哪个国产MPV都能秒杀它。”

这就是残忍，且极其残酷的现实。

别认为电车只会整这些虚头巴脑的东西，发动机、地盘、变速器呢？那些车最核心的内容，做得如何？

然而，这些方面的差距，只会很大。

按照专业人士的说法就是，现在什么1.5自吸、1.2t、1.5T这种弱鸡的不行的内燃机——这个时代，只配给电机供电。

同时，近百万的油车，用一流工程师做的驾驶性，还不如电车的默认参数。

就说，你怎么比？

说白了，油车真的不先进，目前已经达到最终形态了，热效率、加速度也就这样了，因为转速不好控制，还多此一举的加了个变速箱。

但电车完全没有这些阻碍！

最后就是，先天差距过大，难以弥补。

什么叫先天差距，以老虎来说就很形象，不仅跑的快、力量强，还特别敏捷。

电车相较油车也是如此！

事实上，上个世纪，大家看好的也是电车，只因那时油费太便宜了，比电费便宜几十倍，才替代了电车。

但风水轮流转，现在的电费不仅便宜，先天性质还特别强，自然开始反转。

这可不是乱说，毕竟，发动机的热效率，最多也就45%的样子，电机效率轻轻松松95%;强在电车根本不需要变速箱，整个多此一举的玩意；强在更安静，智能化更给力…

油车在这方面能追赶吗？也不是不能，但付出和收获基本不呈现正比。

否则，全球各国的车企，就不会纷纷开启电气化转型了，不是吗？

总而言之就是，不是油车不给力，而是客观的现实太扎心。

毕竟，一方面，车企还有历史包袱，还想着在油车上赚大钱，毫无诚意；另一方面，先天素质，根本无法和电车相比。

因此，就出现车市大逆转的情况。

而这种情况能改变吗？肯定不能！

因为全球都在往这方面转型，欧美也没放弃电动化，而是放缓了：去年1年，福特都花了47亿美金进行电气化改革，怎么可能轻易放弃！

说白了就是，就目前情况，电取代油，只是时间问题——而且加速度会越来越快。