电车市场日新月异，高端车型以其卓越的性能，和舒适的乘坐体验，正成为越来越多人的选择：

以至于很多“bba”的车主，都开始动摇了，转身投入了高端电车的怀抱。

在这样的情况下，你是否也有过心动呢？

但是，建议大家还是别着急出手。

若是经济允许，不妨明年买这种电车，对目前的电车车型来讲，这种简直是跨时代的进步，真的很给力。

为什么这么说呢，要等到明年才能购买，是什么道理？

答案和当前的市场趋势有关。

01当前的市场趋势

提到当前的趋势，一个重要的变化是，新能源汽车渗透率已经突破50%，差不多到50.39%的样子。

也就是说，买油车的开始成为少数。

基于因为这样的情况，接下来油车车企肯定要反扑，会迎来更激烈的价格战。

另一方面，伴随着小米汽车的入场，新能源汽车的发展，又进入了新的阶段。

如果说过去的4-5是萌芽期，接下来的4-5年，将进入电车成长期。

在这样的情况下，随着新能源的占比越来越高，产业链条越来越成熟，规模效益越来越明显，相关技术的更新和迭代，也会处于井喷期。

回顾历史就会发现， 2019年,保时捷才发布了基于800V高压平台打造的量产车——保时捷Taycan。

结果仅仅不到3年，这项技术就被被30万级的车开始量产。

紧接着，到了2024年，可以说18万以上的电车，没有配备这个技术，都不好意思出来见人了。

基于以上种种的情况，左边是市场竞争，右边是技术更迭，不管怎么看，似乎明年，就是最佳的购车时机。

特别是对于那些预算充足的人，明年真的能购入一辆接近完美，且不会过时的车。

听着太美好了，但具体看来，明年会有什么变化？

02明年会有什么变化

主要变化在3个方面，一个就是价格会很低，这点我们刚刚已经提到。

毕竟，都这个阶段了，为了生存下去，会想尽一切办法去打价格战——直到把竞争对手卷死，自己才能活下去。

另一个方面就是，电池技术会引来革新。

从目前的情况来看，清陶和卫蓝这两家已经入场了。

前者目前和上汽集团在合作，在智己l6上已经率先装载，仅33万，就能购入一辆续航1000公里的电车了。

后者选中的蔚来，而且已经逐步开始落地，经过少数人实测，真实续航已经超过1000公，比智己l6的情况还惊人。

就这个情况，明年肯定是一个电车大年，毕竟，最后一块续航的短板，纯电动车开始逐步补齐了。

关键是，宁德时代、比亚迪这样的巨头还没出手，说不定还在憋大招，有更牛逼的电池在路上呢！

我们可以拭目以待。

最后一个变化就是，基础设施会迎来飞跃。

毕竟，今年华为、理想、小鹏都计划在建设更多的超充桩，仅华为一家就确定和伙伴一起建设10万根超充桩。

别觉得这个数量不多，要知道全美也就30万根的样子。

关键是超充桩的应用场景，一定不是城市出行，而是长途使用。

因为结合800v技术来看，两者的结合，能做到充电12分钟，补充500公里的续航了——就这样的情况，只要高速超充桩全覆盖了，谁说电车不能跑长途呢？

那未来这么好，建议买哪种电车呢？

03建议买哪种电车

按照我的经验来看，在明年，一辆合适且相对完美的电车，需要满足以下条件：

首先，价格最好不要超过30万，再往上溢价就比较严重了，多余的功能，意义其实很有限。

其次，半固态电池、800v高压充电、高阶辅助驾驶这些肯定必不可少。

说白了续航至少1000公里，12分钟充满500公里，高速公路智能驾驶，几乎可以做到0接管——这才是一辆靠谱的电车。

最后，什么空气悬挂、cdc避震系统、全车座椅通风、加热、按摩，冰箱彩电大沙发…这些肯定不能少。

结合AR-HUD增强现实抬头显示，优质的车机交互、智能座舱系统来看，这才是一辆性价比超高的电车。

听到这里，或许很多人觉得，这好比在做梦！

但别急着否定，让子弹飞一会，毕竟，汽车市场都到这个惨烈的时刻了。

按照这个情形继续发展下去，有什么不可能的呢？

甚至极端情况下，比这还良心的情况，也许都会发生——因为最后的竞赛已经开始了，是生是死就看这一把了，根本没有车企还会吝啬自己的筹码，不是吗？