随着时代的向前，很多东西都在发生转变：

譬如90年代，进口车横扫市场，是那个时期的王者；到了千禧年间，合资车则如春笋般涌现，改写了市场格局；进入20年代，新能源却开始崛起，带火了国产车一把…

到明年时，又会出现什么样的改变呢？

有人做出了预言，不出意外，明年汽车市场或将出现3大转变。

看似只是行业的变化，但每一个影响都和消费者相关，大家要做好准备。

首当其冲的问题，则是新能源汽车渗透率或将突破50%。

可能很多人对「渗透率」这个词没有概念，直白说就是，每卖出的2辆车里，将有1辆是新能源车。

别觉得我在胡说，最近，比亚迪的总裁王传福就表示：我国新能源汽车正在突破迭代的临界点，未来三个月，渗透率可能会突破50%。

对照这个大佬的话来看，说明年都是太过保守。

别觉得这和大家关系不大，其实越是到这个程度，消费者越能受益。

说白了就是，燃油车和电动车，已经进入了最残酷的市场竞争。

在这场“此消彼长”的战斗，为了保留自身的市场份额，各方势必不会轻易让步。

最后的结果就是，消费者可能会迎来巨大的优惠和福利。

今年其实都有这种苗头了，不管燃油，还是电车，降价都非常离谱。

而到了明年，这种情况只会更夸张，大家拭目以待。

此外，随着新能源汽车的热销，也会助力技术的快速突破。

毕竟，市场上有百万辆和千万辆车情形，是很不同的。

前者的规模效应小，相关企业的投入低。

后者可以压低各个方面的成本，使得更多技术涌现和突破。

在这样的情况下，诸如保时捷200万电车上的很多技术，都会下放到普通电车身上。

其次，则是纯电汽车可能迎来突破。

作为新能源汽车先锋，纯电汽车已经在增程和混动光辉下。暗淡很久了。

但明年，这种情况或将逆转。

一方面，800v全域高压充电会更加的普及。

从目前的情况来看，18万起的小鹏g6，都已经标配这个技术了，将最大充电功率拉到了280kw这个区间。

可能很多人并没这个概念，觉得好像没什么神奇的，但如果我告诉，没有800v的车型，绝大多数充电功率在90-110kw你就明白了。

这意味着，同等大小的电池下，充电效率几乎能提高3倍。

也就是说，过去1个小时才能解决的问题，现在20分钟就能搞定了。

而且，因为全域800v的架构，能耗还会更低。

另一方面，半固态电池会迎来商业化应用。

虽然很多人依旧觉得，电池技术的突破遥遥无期，但梦想已经开始照入现实了。

譬如今年，上汽旗下的智己l6，就宣布将搭载半固态电池，续航超1000公里。

相较目前100度的三元锂电池来说，同等体积和重量下，能量到达了130度——也就是说，类似的电池，就算放到中大型suv上，都有950公里的续航。

就这个情况，哪里还有什么续航焦虑。

此外，半固态的还更加安全，寿命更长，这也会大大提升电车的使用年限和寿命。

最后，不用忽视的是基础配套或迎来飞跃。

电车电车，最重要的是什么，一定是充电。

但很可惜，在过去的好几年里，电车的“充电速度”和“充电设施”都存在不少问题，使得很多人纷纷吐槽和诟病。

但到明年，也就是2025年，这个问题将迎来巨大的飞跃。

以充电桩来看，到明年，公共充电桩的数量或将接近400万个，是加油站的40倍左右。

用相关机构的话来说，很多城市的充电桩密度，将达到每公里30-35个。

也就是说，根本不用纠结去哪充电了，几乎到处都是充电桩，随时随地补能。

更关键的问题还在于，超充桩也会引来普及，很多车企、公司都开始布局自己的超充桩。

譬如华为董事、华为数字能源总裁侯金龙就表示，2024年华为和伙伴一起，将合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。

当这个目标完成以后，结合800v高压充电技术，基本就能做到20分钟补能400-500公里了。

续航焦虑，也许接下来的日子里，这个事情将慢慢消失。

总的来说就是，从时代发展上来看，明年或许会是一个关键节点。

大家可以翘首以待，期待这些好事的来临和发生！