在人生的消费中，总会遇到很多教训——买车也不例外。

譬如，2年前，朋友就花30万买了辆增程汽车，在那时，他觉得增程汽车太完美了，可油可电，没有续航焦虑，花销还很低。

但几年跑下来，他却非常后悔，表示以后再也不买增程汽车了。

同时，也告诫身边的朋友：不符合这些情况，谨慎购买增程汽车，真没想象中完美。

为什么这么说呢？

第一个原因在于，没有家冲，真的很不方便。

虽然增程可油可电，但一旦习惯了用电这个概念，就回不去了。

毕竟，加油站的三位数开销，与电桩旁几十块的花费相比——差距悬殊，让人难以回头。

虽然理智会告诉自己，这是错误的用法，应该有电用电，没电用油，不要太小气。

但让人哭笑不得的是，大多数人在这个问题上，自制力都出奇的薄弱。

说白就是，如果有这个定力，估计早发财了，还买啥车，直接买飞机它不香吗？

虽然只用电，基本不用油，也没什么大不了得。

但增程汽车有个致命伤，就是电池很小，这势必带来一个不好的结果，总是在充电。

如果有家充，这还算是个小问题；但如果没有，那这简直是煎熬。

毕竟，别人纯电汽车，一周充一次就好了，你至少2天一次，频率真的太高了。

如果说这事像加油也就罢了，关键的问题是，不仅不像加油，充电速度还比纯电慢。

要知道，现在别人纯电汽车，现在都有什么800v高压充电，最快20分钟就搞定了，你还要折腾1个小时，简直烦死了。

第二个原因在于，如果不经常跑长途，意义有限。

这个理由其实很直观。

毕竟，增程式电动车设计之初，就是为了解决纯电动车续航焦虑的问题，特别适合需要长途的用户。

但如果你的生活圈子不大，经常在城市里穿梭，往往纯电动汽车，更加符合需求。

虽然也可以一直用纯电，偶尔用用燃油系统，但没必要啊，上一部分我们就谈到了——这么干，不是一般的麻烦。

而且，抛开这点不谈，往往也会带来额外的负担。

毕竟，增程式汽车的燃油系统，使用维护也是一笔开销。

如果你很少使用到燃油驱动发电，那么这部分的维护成本，就变成不必要的浪费了。

长期下来，往往会发现，为了那偶尔的一次长途旅行，自己支付了太多的代价。

再加上，现在的纯电技术在飞速发展，续航能力越来越强，即使是偶尔的长途出行，也不再是问题。

很多纯电动车，都能提供超过700公里的续航了，还有800v高压充电，只要不是那种一次性上千公里的长途， 完全不是问题。

因此，还是要做好权衡，真正明白自己想要什么，到底是否划算和实用。

最后一点则是，如果主要目的是省钱，增程式汽车并不是最佳选择。

这听起来可能有些反直觉。

毕竟，增程式汽车以其油电双供的设计理念，似乎能提供更多的经济性。

但是，深入分析后，往往会发现事情没有这么简单。

首先，从售价上来看，增程汽车和纯电汽车的价格相当，略微高于燃油。

这种高额的前期投入，已经为“省钱”这个目标，设置了一道门槛。

即使考虑到长期使用中，电能的成本低于燃油，这个初期差价，也不是那么容易就能抵消的。

其次，不要忘了维护成本。

由于复杂的油电混合系统，不仅需要常规的纯电系统维护，燃油驱动部分的保养，也同样不可或缺。

这样一来，成本肯定节节攀升。

最后，考虑到增程最适合的场景，往往是需要长途出行。

但在高速上，增程的油耗却不低。

毕竟，增程的车重可不低，考虑燃油转化为电能，电能转化为动能的损耗，高速的油耗往往高于燃油。

从这个角度来看，不如直接买油车，似乎更靠谱。

最后，回到话题的开头。

关于选择增程后悔这件事，其实和生活里很多事情很像。

说白了就是，没有完美的选择。

这就好比，巷子里的猫很自由，却没有归宿；围墙里的狗有归宿，却没有自由。

无论选择什么样的汽车，背后都会有遗憾。

不要认为任何一种形式的汽车，能解决所有的问题。

因此，一定要做好取舍，想清楚自己真正想要的是什么，然后再去抉择。

这样之后，就不会苦恼了！