xiaomiSU7汽车的胜败都已经成为了定局
同时汽车市场也是一片哗然，因为就在今天xiaomi汽车就直接官宣标配高低配技术同源，简而言之。xiaomi汽车全系标配了智能辅助驾驶，无论是xiaomi Pilot pro还是Max都支持变焦BEV感知技术和端到端大模型，包括全国都能用的高速领航，一键代客泊车和智能泊车辅助
新能源汽车的发展其实现在不能说到了瓶颈，但是起码已经来到了智能化时代。说得直白点，现在如果没有智能辅助驾驶的功能。估计就连二手车商都不回收吧！单纯为了节省成本，20多w买个电车毫无意义了，所以智能驾驶已经成为了标配。
而雷军在技术发布会上也说过，xiaomi汽车不怕卷，因为xiaomi就是从小被卷到大的。同时在采访中也说过，无论什么价位的车型，生态和智能化，xiaomiSU7是做得最好的。不少人觉得信口开河
但是实际上我们要知道，xiaomi本身就是全球电子消费平台。关键是手机厂商本身的，智能化，AI大模型，科技的研发，是传统车商所没有的优势。所以你看现在很多新能源厂商，都是采用其他平台，说白了就是买过来的。而xiaomi的端到端AI感知决策大模型，从头到尾都是全栈自研。
除了智能驾驶，在生态方面。如果我不说估计多少人都蒙在鼓里，因为小米语音助手，小爱同学是国内最早的一批智能语音助手，根据数据显示，小米语音助手拥有1.17亿月活跃用户，每天都要被唤醒高达2.08亿次。
同时小米澎湃OS智能座舱，小米本身也做显示器，所以16.1英寸的比例协调程度。包括UI的智能交互，简单一点来说就是多端一体化方案，用手机和车机系统能直连。而且xiaomi技术发布会上也说过，后台还能用2个Xiaomi Pad 6S Pro 12.4作为后排拓展屏，包括支持苹果的无线CarPlay，且后排支架兼容iPad等。
怎么说呢！新能源汽车下半场就是拼的智能化，这句话说得没错。包括现在大家的认知也在提高，现在20多w的汽车，都在做智能化，这就是证明。但是xiaomi光一个小爱同学就已经是降维打击了，现在还加入了而且标配了全栈自研的AI大模型。也不能说无敌，但是体验不会骗人，坐等发布公布价格吧！对此大家怎么看，
