大家好，周末愉快，又是大片来袭，今天翻新的主角是一辆非常经典的老车，来自山西车友的2007年12代皇冠3.0版本，这是一辆二手车，不对，应该说是好多手车，哈哈，反正到车主手上也不知道几手了，我们这次让它变成“美女一手车”，翻新这台车的经历还是挺有意思的，废话不多说，开始精彩故事：
这台12代皇冠故事得从车主找我买刹车盘、皮开始聊起，那时候太忙了，这种买件活我是真没时间回复，也算是埋下了伏笔。
后来聊起来得知车主把12代皇冠改了一套LS430前四后二的刹车套装，然后刹车盘、皮不好用，找了网上一些配件给我看，我看了一眼牌子，说的比较直接：没听过，国产的。
后来要找我订一套盘、皮，那就OK吧，划重点：请记住这套盘皮的价格，盘皮的价格啊！
因为之前车主自己是在网上买的拆车改装套件，所以我再三让车主确定好卡钳型号，如果没问题，盘、皮就能适用，毕竟改装件的水是真的很深，有的时候就连我都会看差眼（当年改自己车的轮毂时，踩过一次坑）。
车主就是买的上图这样的，可以看到LS430前四后二大卡钳 盘、皮仅仅需要3000多块，这价格是真惊人啊，卡钳肯定是拆车翻新的了，至于到底拆的是什么古董型号那就看缘分了。
那么配套的盘、皮，你就别期待啥牌子质量了，型号尺寸是最要命的，除了生产这些产品的人知道尺寸，我想卖给你的店都不一定知道这到底是个啥玩意。
结果收到我发的盘、皮后，刹车皮的型号对了，刹车盘的型号没法安装，所以车主之前买的卡钳肯定不是LS430的。
然后车主特别佩服地跟我说：真全被你料到了，追问了卖东西的人，他就说是雷克萨斯拆车的，什么车型的就不知道了。
卖的时候说是LS430的，完了有问题就说不知道啥型号了，退是不可能退的，还能理你都不错了，你想想车主气的够呛不。
所以最初我在准备卖盘、皮给车主时候，那般叮嘱车主确定是不是LS430的卡钳，这里面水太深，我只能简单提醒车友们。
很多车主都顶不住这种大活塞卡钳的低价诱惑，但我觉得一台车怎么改都可以，改刹车系统真不要为了省钱买这种产品拿自己生命开玩笑。
最终车主没办法了，决定提前把车发到天津来了，列举了一系列的问题让我们一并给处理了。
车子到店，我们做了整体检查，07年的车，14年车龄，表显22万公里，毕竟多手车了，车况的确很一般。
开搞了，散热系统做了拆洗养护，上图是回装完成后，正在加冷却液的画面。
不管啥车，反正老了都爱漏油，丰田的发动机20万公里后主要是气门室盖垫老化问题， 开个盖把垫子都换了，又能再战十几年。
油底壳部分，处理好之前的残胶，搞干净后重新换垫做好密封。
顺带把点火系统更新一下，一组全新火花塞。
节气门做一下拆洗，处理一下积碳。
伴随着一股恶臭味，汽油滤芯就拆下来了，这玩意从没换过！
换新中…
配件更换后，整体回装好，螺丝全部打上标准扭力就行了。
然后把发动机做好内部清洗，再加入全新机油。
机械动力就是正常保养，因为发、变没啥问题比较省心，最后把一些变速箱油、差速器油、底盘油液都换好就搞定了。
底盘状态非常惨烈，车主要求整车底盘全面翻新，我们准备了大大小小胶套二十来个、两组拉杆、一套避震器、球头，防尘套等等，零零碎碎的底盘件摆了一地。
车子上架，底盘直接进行大拆，不拆散是搞不彻底了。
整个多连杆后悬挂直接干下来了，上面都是老泥，手刹系统都拆散了。
上面的部件全部拆掉了，顺带先洗洗干净吧。
牛鼻啊，这悬挂大梁洗后这么新，这车防锈工艺确实不错。
半轴上面的防尘套清洁后也很新，这状态应该是被哪一任车主换过了，估计之前是漏过油了。
开始各部件的胶套拆卸更换，作为天津套王，换套咱真的是专业的。
准备更换的是差速器支撑胶套，这活真是费大劲，应该没人换过这玩意！
丰田供货商都说我：“兄弟疯啦？这玩意的胶套8年了，没人找我拿过一次啊，干这麻烦事，你修理厂是不是缺活儿了”。
咱只能说一句：自己约的炮，必须带着套给它打完。
摆臂上的胶套已经更换好了。
羊角上的胶套全部老化了，但由于后羊角上的胶套是和羊角一体的，没有单独配件更换，只能羊角换新了，好在不是很贵。
轴承异响，更换全新法兰盘解决问题。
后悬挂胶套全部更新完毕，各部件回装好，恢复了完整的多连杆独立悬挂系统。
重新回装到车身，准备更新避震器。
组装好KYB避震器，以及各种拉杆全部安装上车，后悬挂彻底搞定。
接着进行前悬挂更新，球头和变速箱支架都换好了，可以看到球头跟支架是一体的，球头比较爱坏，一般情况都是产生异响。
前悬挂相比后悬挂简单些，这里下摆臂的大胶套也换好了。
上摆臂胶套更换完毕，最后把前避震换好就搞定了。
接着进行刹车系统的正版升级，前刹车系统我帮车主升级了AP RACING 大六活塞 CP9040刹车套装，后刹车系统恢复原厂单活塞卡钳，让前面六活塞保证制动力，后面原厂刹车保证安全可靠性。
修理二手老车总有惊喜，当车主把原厂后刹车卡钳发过来，我们清洁养护后，在做活塞回位时，竟然发现回不了位，要命了，这车是跟刹车杠上了。
这台12代皇冠的刹车故事真的是离谱，现在我回想开头的卡钳事件，想到车主当时改刹车的原因，这车的刹车问题居然被我误打误撞给破案了，一开始车主就跟我说原厂刹车不行，所以才网上改了那套山寨卡钳套装。（原来病根在原厂后卡钳上，这一圈兜的是真曹蛋）
原厂后卡钳直接换新了，必须一步到位了，不然真怕车主被逼疯。
后刹车经过几天的折腾，终于无瑕疵的搞定了。
前刹车系统安装完毕，AP RACING很帅气，这款卡钳颜色的选择必须以低调为主，花里胡哨的颜色会毁了它的外观经典韵味；最后把刹车油更换一下，刹车系统算是彻底完美了。
底盘、刹车系统都搞定后，就是最后的拉线定位了，把底盘数据调教一下。
方向盘数据锁定中…
底盘数据测算中，一定要调到最完美的数值，保证底盘彻底爽起来。
轮毂重做了喷镀翻新，恢复到了新车时一样的质感，轮胎车主刚换不久，我们做一下动平衡即可。
发动机机舱做好清洁了，一尘不染。
最后就是内饰的清洁修复项目了，瑕疵还是很多的。
备胎存放处，非常脏。
内饰很多覆盖件特别脏，部分做了拆洗养护及更换。
直接欣赏效果吧，干干净净的状态，真的超舒服。
非常经典的中控系统，整车的桃木件我们都做了重新修复提亮。
放一张CD，听一首老曲，美滋滋！
细节清洁，空调出风口，这一块还设计了很多功能键。
门板内饰养护细节，恢复了曾经的精致感。
为车主精心挑选了一套脚垫，配上这车的内饰简直完美，整体高级感至少提升了五个档。
最后就是外观欣赏了，那天喂了一箱油，在高速上风骚了一番，超爽，哈哈。
我们做了亮黑的外观贴膜，视觉效果非常不错。
细品07款12代皇冠的外观流线，真的是漂亮得无可挑剔！
金标皇冠，车主自己改了日本版雨滴中网，很漂亮！
这就是为什么卡钳要低调，12代皇冠的气质绝不是用卡钳来呈现的，外观的朴素还真，才是它成为经典的王道。
翻新后的轮毂，效果也是非常喜人吧。
这屁股真是人见人爱啊~
乖乖，那天把车停在门口，一天有三个路过的大哥，跑店里问这车卖不卖，喜欢12代皇冠的人是真多啊，还是因为咱把外观搞得实在太亮眼了？哈哈~
最后门店合影咯，这款尾灯我个人超喜欢！
车主接到车的第二天，开了40公里感受变化，激动的竖着大拇指说出四个字：名不虚传！
这期就到这了，我是怪兽，下期再见。
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）
